今天上午，一片預制小箱梁在兩臺吊機的協同作業下穩穩落在臨時支座上，這標志著彩虹快速路東延工程首片預制小箱梁架設順利完成，也預示了北側輔道通車計劃已進入初步可實行階段。

　　此次架設的預制小箱梁為大治河西側北側輔道橋3-1#梁板、長34米預應力小箱梁邊梁，架設任務十分艱巨。交投集團迎難而上、勇擔重任，牽頭制定吊裝方案，克服400噸汽車吊雙機協同精準控制的難題，最終實現“零誤差”精準落梁，為北側輔道橋通車打下堅實的基礎。

　　今天下午，彩虹快速路東延工程上跨G60（杭金衢）高速公路蕭山東互通涉路施工安全性評價報告順利通過評審。此次安評會議由市公路與港航管理中心牽頭組織，市交通運輸執法隊、市高速公路交警支隊及相關大隊、省交通集團高速公路杭州南管理中心、蕭山交投集團、設計單位、監理單位、施工單位及特邀專家參加評審會議。

　　彩虹快速路東延工程兩層高架橋形式上跨G60（杭金衢）高速蕭山東互通，節點處地面橋采用45米+48米（左幅）、44.73米+45.289米（右幅）連接鋼箱梁，主線高架橋采用45米+45米連續鋼箱梁，在杭金衢高速上跨蕭山東互通主線及C、D匝道。

　　該處現場環境較復雜，施工挑戰重重，周邊除杭金衢高速外，特高壓架空電力線、電力隧道、高壓地埋燃氣管道、高壓供水管道、運營城際鐵路等環繞，施工條件極為受限。

　　此次評審通過組織共建、難題共商等模式，成功攻克了一系列關鍵技術瓶頸，為彩虹快速路東延工程全面順利施工筑牢根基。